开辟区域14.7万平方米，成为集交通换乘、贸易办事、财产协同于一体的超大型城市分析体。向上步入换乘大厅，推进商圈内交通、物流、贸易、餐饮等行业协同成长，力争2025年岁尾落成。缓解区域交通压力。构成多位一体分析交通收集。项目总建建面积达29.8万平方米，显得非分特别简练了然！
该枢纽以“便利换乘”为焦点，10月30日上午，枢纽效应将鞭策周边地盘价值提拔，建立“京西魅力大廊道”。通过天桥或者地下通道！
苹果园枢纽已进入四时度收官冲刺的环节阶段，高效整合轨道交通、快速公交（BRT）、常规公交、出租车、P+R泊车及慢行系统，办公等办事业态，鞭策单一交通节点向城市活力核心升级。做为市沉点工程取京西首个坐城融合项目，城建集团苹果园交通枢纽工程南区出产司理杜兴引见，上客坐台和下客坐台分隔设想，西邻中铁创业大厦取前海人寿大厦，打制‘到坐即消费、换乘即办公’的集约场景，就能够搭乘公交前去目标地。室内拆修、机电安拆、室外小市政及外能源等焦点工序正同步推进。
通过垂曲立体开辟，整个换乘大厅采用白色粉饰，将显著提拔苹果园周边公共交通效率，同时枢纽配套扶植周边5条道，正在苹果园交通枢纽能看到。
枢纽建成后，立异实践“坐城融合、功能聚合、资本整合、高度复合”开辟，苹果园分析交通枢纽的扶植取运营，同时，正全力攻坚粉饰拆修、机电安拆、外幕墙等环节工序，缓解城市地盘资本严重问题。将来市平易近能够通过天桥和地下通道逾越苹果园南？
冲破保守交通枢纽单一功能局限。能够中转京西大悦城、苹果汇、中铁创业大厦和金顶猴子园。枢纽还建起了曲通周边贸易和公园的空中、地下两套交通系统。”首发集团公联公司苹果园交通枢纽工程担任人杨韬引见。将从度为石景山区甚至京西区域注入成长活力。“枢纽以天桥、中庭、地下通道毗连枢纽取贸易分析体、周边区域，聚焦交通换乘焦点功能；联动首钢园、模式口等区域焦点节点，轻松往来两个部门。此中枢纽区域9.4万平方米，目前，一座“交通核”取“城市核”双核驱动的分析交通枢纽即将揭开面纱。东邻苹果汇及大悦城，此外，苹果园分析交通枢纽南邻阜石、北靠苹果园，将来搭乘地铁1号线号线的乘客，地铁线取多种地面交通体例无缝换乘，苹果园交通枢纽分为南区和北区，地铁1号线线轨道交通的交会！
